האם אוכל לתקן בעצמי חותכי בנזין?

במבט ראשון מכשיר פשוט לכיסוח דשא עם מנוע דו פעימות מכוון. תיקון חותכי בנזין חייב להיות מופקד בידי מומחה או ללמוד את הטכניקה בעצמך, באמצעות הוראות ההפעלה. תחזוקת הסטרימר חיונית. שימון תיבות הילוכים, החלפת קו וחידוד שיניים יכולים להיעשות בכוחות עצמנו.

תקלות במכסחות גז ודרכים לחיסולם

כל סוג בנזוקוס בעל מוט חלול, בו ממוקם כבל חיבור בין פיר המנוע לתיבת ההילוכים התחתונה, המעביר סיבוב לגוף העבודה בעזרת כלי החיתוך. בחלק העליון יש קרבורטור ומנוע, בתחתית - תיבת הילוכים וכלי עבודה, מכוסים במעטפת. בחלק האמצעי יש ידית רוחבית בה ממוקמים כפתורי הבקרה. כדי לפרוק את הזרועות, יש חגורת פריקה שמחזיקה את המוט עם פלג הגוף העליון.

כשבוחרים חותך בנזין, עדיף מכשיר עם מנוע דו פעימות ולא ארבע פעימות. המנוע הדו פעימות הוא יותר מתמרן וקל יותר לתיקון. עם יחידת ארבע פעימות, רמת הרטט נמוכה יותר.

הם פועלים לפי זה, תיקון חותכי בנזין הוא לפתור בעיות;

• המנוע לא מתניע;
• מנגנון החיתוך אינו תופס תאוצה;
• דוכני המנוע;
• המפחית מחוממת;
• נשמעת נקישה זרה, רטט חזק של הבר.

לפני שמסירים את התקלה, עליכם לאבחן, לקבוע את היחידה שאינה עובדת.

חשוב להכיר את נקודות השימון של הכלי. טיפול מתמיד, ניקוי המכשיר לאחר העבודה יאריך את חייו. לפני העבודה יש ​​צורך להדק את ברגי ההידוק, להכין דלק ולמלא את המיכל.

מנוע המנסרים לא יפעל

אם המנגנון אינו מתחיל, מיד נתקע, בדוק ברצף:

• האם יש דלק במיכל;
• יכולת השירות של המצת;
• ניקיון מסנן האוויר והדלק;
• ניקיון נמל הנשימה והפליטה.

יש למלא אותו בתערובת טרייה שהוכנה על בסיס AI-92, השמן מוזרק למינון מדויק עם מזרק רפואי. זה יעזור לכם להימנע מתיקוני מסור מנסרים יקרים.

יש לוודא כי הנר פועל, נותן ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם הגוף. במקרה זה, יש צורך לייבש את תעלת הנרות, לנקות ולייבש את החלק עצמו. אפשר להחליף את הנר, אך עדיין צריך לייבש את התעלה למשך 40 דקות. בדוק את תקינות חוט המתח הגבוה, יתכן שלא תמיד יש מגע. לא ניתן לבטל תקלה ביחידת ההצתה בעת תיקון חותך בנזין במו ידיך.

אם, כאשר מסנן האוויר מוסר, המנוע אינו נעצר, הסיבה לכך היא - הוא זקוק להחלפה או לניקוי. החלפת מסנן הדלק נעשית בזהירות רבה. לאחר מכן בדוק את ניקיון הנשימה, הסר את רשת העמעם ונקה את תעלת הפליטה.

השלב הבא יהיה תיקון קרבורטוראיפה אתה צריך למצוא את הבעיה ולתקן אותה, תוך התחשבות במימדים הזעירים של החלקים. אם הפעולות הפשוטות ביותר לא הניבו תוצאות, כדי לא לשבש את כוונון עדין של המערכת, עדיף להפקיד את התיקון בידי מומחה. כיצד להתחיל באבחון וכיצד לתקן כראוי חותכי בנזין במו ידיך, עיין בסרטון:

תיקון ושימון של תיבת הילוכים חותך בנזין

תפקידו של המפחית הוא להעביר את המומנט מפיר המנוע לכלי החיתוך דרך 2 הילוכים עם שיניים עם מספר שיניים שונה. המומנט מועבר בזווית של 30⁰... מספר הסיבובים של דיסק החיתוך התחתון נמוך פי 1.4 ממהירות המנוע. ההילוכים חייבים להיות נקיים ומשומנים. כדי לספק שמן לשיניים, יש חור מתחת לבורג מעל.

שימון תיבת ההילוכים של חותך הבנזין מתבצע לפחות פעם בעונה. אם העבודה היא אינטנסיבית או שיש רעש לא תקין ביחידה התחתונה, יש צורך בשימון בתדירות גבוהה יותר.

ראשית, יש לנקות את האדמה והדשא במקום בו התקע סוגר את החור. שחרר את התקע בכלי מתאים, הוא כלול במסור. אנו משתמשים בצינור גריז. או שנבחר חומר סיכה מקומי מהיצרן, או תרכובות איכותיות ידועות כמו Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. אנו פותחים את שכבת המגן של הצינור ומניחים את המכשיר על צדו. סיבוב לאט של הסכין, לחץ את השומן לתוך בית ההילוכים. ההילוכים, המסתובבים, נושאים את הרכב עם שיניים על פני השטח כולו. אפשר גם לשפוך שומן עם מזרק מיוחד.

שימון לא מספיק או יותר מדי עלול לגרום להתחממות יחידת ההילוכים. דפיקה ותגובה נשמעת מעידים על נשא שבור או לכלוך ממגף פגום. יש להחליף מיסבים באמצעות פולר, מבלי להשתמש בשיטת החימום.

אם תיבת ההילוכים נעדרת ועוברת על המוט, יש צורך להחליף את הבית, או להדק באופן זמני את הקשר בעזרת מהדק כדי לאבטח אותו בצינור. אם הסכין מפסיקה להסתובב, המשמעות היא שההילוכים אינם משתלבים - השיניים נשחקות או מתפוררות. יהיה צורך להחליף זוג בניתוח מלא של הרכבה

אסור לבצע פירוק תיבת ההילוכים עם פירוק פיר ומכלולי הנושאים באמצעות חימום. כאשר היא מחוממת, המתכת מאבדת מתכונות החוזק שלה ובעתיד הקשר הופך לא אמין. משיכה משמשת להסרת המסבים.

בעת החלפת תיבת ההילוכים, יש צורך לבחור יחידה חדשה בהנחיית:

• קוטר הצינור;
• קוטר פיר ההנעה;
• קטע של פיר הכונן;
• שיטת הידוק הגנה

טיפול ביחידות החיתוך של חותכי הבנזין

אוזניית המסור מתקהה או מתבלה עם הזמן. העבודה עם הכלי הופכת למתוחה, העומס גובר ואיכות החלל מתדרדרת. להבי מסור ממתכת מושחזים, פלסטיק מוחלף.

אם קו משמש ככלי חיתוך, הוא נשחק בהדרגה, וחומר חדש מותקן בסליל. עיקרון פעולתו של חותך הקו הוא לפרוק את הסליל בהדרגה בהשפעת כוח צנטריפוגלי. במגע עם הדשא, נגרר חוט הדייג, והוא מוזן מהסליל בהדרגה. יש צורך בפיתול מיוחד כדי ששני אלמנטים חיתוכים ייצאו בו זמנית ולא יתבלבלו זה עם זה.

האיור מראה כיצד להתפתל כראוי את הקו על הגלגל. חותכי בנזין... לפני שתפתל קו חדש, עליך:

• שחרר את הזרבובית, הסר בזהירות את המכסה והחזק את הקפיץ בידך;
• הסר שאריות של חוט דיג ישן מהסליל;
• מדוד 5 מטרים של חוט חדש וקפל אותו לשניים;
• בסליל, מנחים ל -2 קצוות, מחברים את החלק האמצעי לתוך השקע ורוח לכיוון החצים לכל מחצית המיתר;
• הוביל את 20 הס"מ הנותרים דרך החריצים המיוחדים בקצוות הנגדי של הסליל;
• התקן את הקפיץ והמשטחים, הביא את קצוות הקו החוצה, סגור את התוף עם מכסה.

על מנת להבין טוב יותר כיצד לשנות את הקו על חותך בנזין, צפו בסרטון.

החלפת חוט הדייג בראש הגוזם של חותך הבנזין - וידאו