การปรับคาร์บูเรเตอร์แบบ Do-it-yourself สำหรับเครื่องตัดน้ำมัน

เครื่องตัดน้ำมันเช่นเดียวกับเครื่องมือที่ใช้น้ำมันสำหรับสวนดูแลรักษาไม่ยาก เป็นไปได้และจำเป็นในการซ่อมแซมกำหนดค่าตัวเอง ตัวอย่างเช่นการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดน้ำมันด้วยมือของคุณเองใช้เวลาประมาณห้านาที

คาร์บูเรเตอร์จากเครื่องตัดน้ำมันเป็นหน่วยในระบบไฟฟ้า เช่นเดียวกับคาร์บูเรเตอร์มีกระบวนการผสมอากาศและเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) เพื่อจ่ายให้กับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ต่อไป

ในกระบวนการนี้สิ่งสำคัญคือสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้องซึ่งคาร์บูเรเตอร์ได้รับการควบคุม

ปัญหาหลักและความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์

ตัวกรองตาข่าย มักมีปัญหาเพียงสองประการกับองค์ประกอบนี้:

1. การอุดตัน
2. ทำลาย.

เพื่อหาสาเหตุของการเสียฝาตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกคลายเกลียวเพื่อถอดตัวกรองออก หากมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่การล้างน้ำมันเบนซินหรือเป่าจะช่วยได้

หากมีความเสียหายที่มองเห็นได้กับตัวกรองมีความจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ นอกจากนี้ยังอาจเกิดความเสียหายกับท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ระหว่างการซ่อมแซมพวกเขาฝึกฝนการตรวจสอบองค์ประกอบนี้)

คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทในกรณีส่วนใหญ่ไม่ทำงานเนื่องจากการอุดตัน ใช้อะซิโตนหรือน้ำมันเบนซินเดียวกันในการล้าง

การเป่าชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ที่อุดตันออกด้วยอากาศอัดถือเป็นการซ่อมแซมที่ยอมรับได้และสะดวก

ตัวเค้น, สถานที่ที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์, ท่อทางเข้าหรือทางออก - ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้อาจมีการกดทับ คุณสามารถตรวจสอบได้อย่างแน่นอนด้วยวิธีดั้งเดิม - ทาบริเวณที่มีปัญหาด้วยโฟมสบู่

เครื่องตัดแก๊สคาร์บูเรเตอร์

ฐานคาร์บูเรเตอร์ เครื่องตัดน้ำมัน - กล่องอลูมิเนียม ประกอบด้วยดิฟฟิวเซอร์ (รูที่มีรูปทรงด้านใน) อากาศถูกเป่าผ่านรูนี้ อัตราการจ่ายออกซิเจน (อากาศ) ขึ้นอยู่กับหน้าตัด (ปาก) ของตัวกระจาย

ดิฟฟิวเซอร์มีช่องเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงถูกดึงเข้ามาโดยใช้กระแสอากาศ

ติดตั้งภายนอกคาร์บูเรเตอร์:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ระบบเจ็ท
• ระบบควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศ

หลักการทำงานของเครื่องตัดน้ำมันคาร์บูเรเตอร์

วาล์วปีกผีเสื้อกำหนดปริมาณอากาศที่จะจ่ายและกำลังของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง

น้ำมันเชื้อเพลิงถูกดูดเข้าสู่ระบบคาร์บูเรเตอร์โดยปั๊ม (เมมเบรน) จากนั้นจะผ่านข้อต่อในคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นของเหลวจะไหลผ่านทางเข้าของปั๊มและวาล์วทางออก กรองด้วยเส้นตาราง มันเคลื่อนผ่านวาล์วเข็มเข้าไปในห้องเมมเบรน

การทำงานของอุปกรณ์เป็นระยะ:

1. จ่ายอากาศไปยังท่อที่มีแผ่นกั้นอากาศ (แดมเปอร์) แผ่นกั้นควบคุมความเข้มของการไหลของอากาศ
2. ระบบจ่ายน้ำมันจำเป็นต้องมีดิฟฟิวเซอร์ให้แคบลงเพื่อเพิ่มอัตราการไหล
3. น้ำมันเบนซินผ่านห้องลูกลอยและท่อหัวฉีดที่มีการรัด ห้องลูกลอยจะปรับปริมาณน้ำมันเบนซินชั่วคราว ในห้องลูกลอยระดับความดันจะเป็นกลางและในท่อที่มีการหดตัวจะต่ำอยู่แล้ว เนื่องจากความดันที่แตกต่างกันน้ำมันเชื้อเพลิงจึงไหลผ่านเจ็ท
4. การเร่งความเร็วของการไหลของอากาศช่วยในการถ่ายเทเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) และการทำให้เป็นละออง เป็นผลให้เกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในสัดส่วนที่ต้องการหรือความหนาแน่น
5. ส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ระดับความหนาแน่นของอากาศในระบบขึ้นอยู่กับพื้นที่ของแดมเปอร์แบบเปิดโล่ง ยิ่งเปิดคันเร่งกว้างเท่าไหร่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังก็จะมากขึ้นเท่านั้น

พูดง่ายๆก็คือการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องตัดน้ำมันเป็นการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเนื่องจากการจ่ายอากาศที่ถูกต้อง

วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องตัดน้ำมัน

ก่อนทำการปรับแต่งต้องทำความสะอาดตัวกรองอย่างละเอียดตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาในคำแนะนำ

การปรับคาร์บูเรเตอร์เพิ่มเติมของเครื่องตัดน้ำมันด้วยมือของคุณเองทำได้โดยใช้สกรูปรับ มีสามคน:

• ขวา;
• ซ้าย;
• ต่ำกว่า

ขวา (L) - การปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับรอบต่อนาทีต่ำ

คุณต้องหาความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสกรู (L) ไปทางขวาและซ้ายช้าๆ

ในการปรับให้หมุนสกรูหนึ่งในสี่ของรอบการหมุนทวนเข็มนาฬิกาเสมอ

ต่ำกว่า (T) - มีหน้าที่ปรับเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา

• ตามเข็มนาฬิกา - เพิ่มขึ้น;
• ทวนเข็มนาฬิกา - ลดลง

สำหรับการปรับความเร็วรอบเดินเบาที่ถูกต้องมีลักษณะดังนี้:

• การทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์เย็น
• ไม่ประเมินความเร็วของเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป
• การสำรองขนาดใหญ่สำหรับหัวทริมเมอร์
• การทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง (การยกคมหรือลดมีด)

ซ้าย (H) - การควบคุมส่วนผสมด้วยความเร็วสูง (สกรูถูกปรับล่าสุด)

สกรูด้านซ้าย (H) กำหนดการปรับทั่วไปของความเร็วสูงสุดกำลังเครื่องยนต์อุณหภูมิและปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้าด้วยสกรูตัวสุดท้ายทำได้ดังนี้:

1. เปิดคันเร่งเต็มที่ในขณะเดียวกันก็ให้เค้นเต็มที่ หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งความเร็วลดลง (ในกรณีนี้ให้ปรับทิศทางด้วยหู)
2. หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาให้ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้จนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างลวก ๆ
3. จากนั้นหันกลับไปเล็กน้อยแทบจะไม่ได้ยินเสียงการทำงานที่มั่นคงแม้กระทั่ง
4. สำหรับการใช้ทักษะภาพมากขึ้นการพิจารณาผลงานของผู้ใช้ที่มีประสบการณ์จะสะดวกกว่า:

ที่น่าสนใจจากมุมมองของผู้เขียนวิดีโอการตั้งค่า (ความถูกต้อง) จะถูกกำหนดโดยสีของเทียนไม่ใช่แค่ความเร็วและความเสถียรของเครื่องยนต์เท่านั้น

การปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องด้วยมือของคุณเองในกรณีนี้คือการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยไม่มีสารตกค้างสีของเทียนควรเป็นสีน้ำตาลอ่อน

การปรับแปรงคาร์บูเรเตอร์ในทางปฏิบัติ - วิดีโอ